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泛亞鐵路開啟中國—東盟物流貿易新格局
中國駐泰大使寧賦魁日前表示,中泰雙方定于10月28日至29日中泰鐵路合作聯合委員會第八次會議期間簽署兩國政府間鐵路合作框架協議。至此,中泰鐵路項目合作迎來一個重要節點。
    中泰鐵路項目被認為是泛亞鐵路的突破口,也符合“一帶一路”規劃中“互聯互通”的目標。資料顯示,泛亞鐵路中國—東盟通道包括東、中、西三條線,都是從云南昆明出發,經過越南、柬埔寨、老撾、緬甸等國,在泰國曼谷匯合后經吉隆坡直達終點新加坡。按照泛亞鐵路的規劃,泰國處于中線,是泛亞鐵路貫穿中南半島的關鍵一段。
中泰鐵路年底動工
    中泰鐵路歷經10年協商,可謂“一波三折”。泰國副總理巴維的顧問蔡百山指出,目前,泰國時速60公里至90公里的鐵路過于落后,雙軌鐵路乃至高速鐵路勢必成為泰國交通運輸的主要手段。泰國輿論針對中泰鐵路合作,仍然存在一些雜音。但那種認為中泰鐵路合作只是單方面有利于中國的論調和思路是十分狹隘的,只有和平發展的戰略思路和方向,才是有利于泰國乃至整個東南亞地區的。
    寧賦魁表示,協議簽署后,雙方將抓緊實現年內開工建設的目標。中方已經向泰方承諾,在同等幣種、同等償還條件下,中方向泰方提供的利率將比泰方籌集的更為優惠。中國愿意與泰國分享鐵路運營管理經驗,愿意使用泰國當地合格的分包商,愿意幫助泰國培養合格的鐵路人才。
    據了解,泰國自10多年前在全國農村地區發起“一村一產品”計劃,實現了每個村莊都有自己特色產品的目標。但受到交通不便利等因素影響,很多偏遠地區的產品仍然無法及時送達活躍市場,特別是農產品、鮮花等鮮貨產品推廣進度緩慢。
    泰國交通部軌道規劃處處長披切博士指出,中泰鐵路合作項目4條線路涉及泰國南北國土,兼具客運和貨運功能,不僅極大便利進出口,而且還可降低物流成本,沿線火車站還將成為泰國商品的對外展示和銷售中心。
中老鐵路正籌建  連通中泰鐵路
    商務部發言人沈丹陽日前表示,中國和老撾境內相關鐵路正在積極籌建,中泰鐵路建成并與上述鐵路連通后,將促進整個泛亞鐵路中通道的貫通,形成貫穿大湄公河次區域快速客運和大能力物流運輸大通道。
    沈丹陽表示,這對推進中國與東盟“一帶一路”建設,改善中國與老撾、泰國及其他東盟國家間交通運輸條件,逐步構建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網絡,深化沿線國家經貿、產業、能源資源合作等都具有重要促進作用。
    中老鐵路屬于泛亞鐵路東南亞網絡中線的一部分,未來它可以與泰國、馬來西亞相連,并向南延伸至新加坡。
    據老撾駐華大使館公使銜參贊薩斯安·方哈本迪介紹,老撾自1965年獨立以來,食品行業以家庭作坊為主要經營模式。自1986年推行革新開放以來,老撾經濟發展模式向市場化轉變。老撾政府積極促進當地人與外地企業發展農業種植,至今為止,老撾農業種植已發展到一定程度,基本可滿足內需。
    薩斯安·方哈本迪表示,中國與老撾比鄰而居,雙方可促進邊境貿易,加強信息互換,互聯互通。老撾政府積極推動農業發展,利用“一帶一路”倡議促進雙方經貿合作。
打通中國—東盟物流貿易網絡
    從貨運的角度講,陸地長距離運輸格局十分必要。海運雖比陸路便宜很多,但如果是新商品搶占市場,用速度快很多的鐵路運貨,先期進入市場的新貨就可以憑時間差賣出非常好的價錢。
    據越南媒體報道,越南計劃新修一條至老撾的鐵路,并入由中國主導建設的泛亞鐵路網。這條新鐵路線長約500公里,將由越南中部省河靜的永安港通往老撾首都萬象。
    越南駐華大使館商務參贊裴輝煌表示,越南是農業國,農產品生產規模大,知名度較好的有水產品、各種熱帶水果、木薯、胡椒、腰果、大米、甘蔗、蜂蜜等加工食品。食品加工是越南輕工業發展重點,中國是越南主要出口市場之一。
    中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧表示,吸收外資方面,今年8月,“一帶一路”沿線國家對華投資金額最大的前5個國家中,東盟國家占了4個;對外直接投資方面,1至8月,中國企業對“一帶一路”沿線國家直接投資金額最大的5個國家中,東盟國家占了3個;今年上半年,中國新增對東盟投資額50億美元,相當于去年全年的投資額。
    泛亞鐵路是連接中國與東南亞的“黃金走廊”,對促進中國與東盟國家深化合作具有重要作用。許寧寧指出,近年來區域經濟一體化正發生著一系列新變化,TPP談判國達成基本協議,RCEP(區域全面經濟伙伴關系)有望在今年年底前結束實質性談判,東盟經濟共同體將于今年底宣布建成。這些將帶來更廣闊的市場和更多的商機,泛亞鐵路建設將有利于成員國之間的產業合作,促進各國產業升級。
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